De gecombineerde jaaromzet is in 2024 uitgekomen op 4,281 miljard euro, een daling van ruim 30 procent ten opzichte van de omzet van recordjaar 2023 (6,354 miljard euro). Het nettoresultaat is met bijna 20 procent gedaald van 82 miljoen euro in 2023 naar 66 miljoen euro. De orderportefeuille bedraagt in week 11 van 2025 (exclusief de divisie Autoassemblage) 1,932 miljard euro, tegen 1,864 miljard euro in week 11 van 2024, een stijging van 4 procent. Het aantal medewerkers is sinds het begin van 2025 onveranderd en bedraagt ongeveer 13.800. 

‘Veel aandacht voor grote uitdagingen’

President-directeur Willem van der Leegte van VDL Groep: “Veel aandacht is in 2024 gegaan naar grote uitdagingen die, zoals we hadden voorspeld, forse impact hebben op onze jaarcijfers: de afbouw bij VDL Nedcar in Born en de, als gevolg van de coronapandemie, issues in toeleveringsketens en daardoor uitgestelde leveringen van bussen. Desondanks zijn wij naar kansen blijven kijken en hebben wij met Van Hool één van de grootste overnames gedaan uit onze historie. Daarmee zijn ongeveer 1.600 banen voor de bussenindustrie behouden en versterken we onze positie als bussenproducent. De integratie van Van Hool in onze organisatie verloopt voorspoedig.”

Toeleveringen

De omzet in de divisie Toeleveringen is van 2,733 miljard euro in 2023 gestegen naar 2,795 miljard euro in 2024, een stijging van ruim 2 procent. De activiteiten in groeimarkten, zoals foodtech, infratech en energy, doen het goed. In hightech en mobility hebben werkmaatschappijen te maken met vertragingen als gevolg van het zogeheten afkoelen van de economie. De middelen die vrijkomen door stagnatie in de halfgeleiderindustrie wenden we aan om versnelling te creëren in andere groeimarkten, zoals defensie. Overigens zijn wereldwijd de eerste tekenen van herstel zichtbaar in de halfgeleiderindustrie. Doordat de VDL-werkmaatschappijen in deze divisie op drie continenten zijn gevestigd, zijn ze in staat om klanten wereldwijd lokaal te beleveren zodat minder impact wordt ervaren van geopolitieke ontwikkelingen. De divisie Toeleveringen is winstgevend. De orderportefeuille van Toeleveringen is stabiel en bedraagt 920 miljoen euro.

Eindproducten

De VDL-bedrijven die onderdeel uitmaken van de divisie Eindproducten hebben het afgelopen jaar 792 miljoen euro omgezet ten opzichte van 828 miljoen euro in 2023. Deze daling van ruim 4 procent kan worden verklaard doordat VDL Special Vehicles is ondergebracht in de divisie Autoassemblage. De bedrijven die onderdeel uitmaken van de divisie Eindproducten zijn over de hele linie goed gepositioneerd. De divisie Eindproducten is winstgevend. De orderportefeuille is stabiel gebleven op 481 miljoen euro.

Bussen

De omzet van de divisie Bussen is in 2024 met 67 procent gestegen, van 304 miljoen euro in 2023 naar 509 miljoen euro. De belangrijkste verklaring hiervoor is de stijging van geleverde openbaarvervoerbussen. De nieuwe generatie VDL Citea, in 2023 in serieproductie genomen, is geleverd in thuismarkten Nederland en België, en in Duitsland, Denemarken, Italië, Luxemburg en Finland. Hierdoor is het volledige elektrische OV-product van VDL Bus & Coach steeds meer in het Europese straatbeeld te zien.
De divisie Bussen is verlieslatend. Om duurzaamheid en continuïteit te waarborgen, en te voldoen aan de marktvraag, milieueisen en wet- en regelgeving, wordt substantieel geïnvesteerd in onderzoek & ontwikkeling (R&D), zowel voor het OV- als touringcarprogramma. Met eigen software-architecten, ontwikkelaars en testers richt VDL Bus & Coach zich op ‘slimme’ mobiliteitsvraagstukken, zoals connectiviteit, energiemanagement en het verlengen van de levensduur van batterijen.

Veel aandacht is in 2024 gegaan naar de overname van het gefailleerde Van Hool. Door toegang tot de Noord-Amerikaanse markt, completering van het productportfolio en een moderne bussenfabriek in Macedonië versterkt VDL met deze overname zijn positie als bussenproducent. Het is geen sinecure geweest om bij een failliet bedrijf van deze omvang de leveringen op gang te brengen en het bedrijf te integreren in de VDL-organisatie. Niettemin verloopt die integratie naar tevredenheid. De tijd wordt genomen om VDL Bus & Coach en VDL Van Hool steeds meer naar elkaar te laten groeien, naar één bedrijf met meerdere productgroepen.
Hoewel de markt voor bussen een uitdagende activiteit blijft, wordt voor 2025 een verdere omzetstijging verwacht voor de OV-sector. De verdere opschaling van de productie voor de VDL Citea zal leiden tot meer leveringen. De orderportefeuille voor deze elektrische stadsbus is voor 2025 gevuld. Naast OV-bussen is 2025 ook het jaar waarin VDL’s nieuwe touringcar (VDL Futura) zal worden geïntroduceerd. Van dit nieuwe voertuig, waarbij de focus onder meer ligt op laag energieverbruik, maximale inzet en een optimale reisbeleving, zullen de eerste aantallen in 2025 worden geproduceerd en geleverd. De orderportefeuille van Bussen is in de afgelopen 12 maanden gestegen van 465 miljoen euro in week 11 van 2024 naar 590 miljoen euro (stijging van 27 procent).

Autoassemblage

De omzet van de divisie Autoassemblage is gedaald: van 2,489 miljard euro in 2023 naar 185 miljoen euro in 2024. Deze afname is te verklaren door het einde van het productiecontract met BMW. De divisie Autoassemblage is verlieslatend. Na het uitdienen van deze overeenkomst is de focus verlegd om de locatie in Born een nieuwe toekomst te geven. Hierbij wordt voortgebouwd op de kennis en ervaring op het gebied van engineering, industrialisatie en productie. Naast het uitbreiden van de automotive-activiteiten van VDL Special Vehicles en VDL Mobility Innovation Centre in Born wordt de vestiging van aanvullende hoogwaardige productieactiviteiten op de locatie nagestreefd. VDL Mobility Innovation Centre assembleert batterijpakketten voor voertuigen. VDL Special Vehicles heeft zijn opdrachtenportfolio uitgebreid, onder meer met een meerjarig contract voor uitgebreide inspecties aan tienduizenden personenvoertuigen per jaar. Het jaar 2025 staat in het teken van het verder aantrekken van nieuwe bedrijvigheid en de locatie in Born omvormen tot een duurzame, autonome productielocatie voor de nationale en Europese hoogwaardige maakindustrie met positieve impact op werkgelegenheid en (regionale) economie.

Vooruitzichten

De omzet van VDL Groep zal volgens verwachting in 2025 gelijk blijven ten opzichte van 2024. De orderportefeuille staat, ondanks dat de economie wat afkoelt, op een stabiel, hoog niveau van rond de 2 miljard euro. Het resultaat zal verder herstellen doordat de eenmalige kosten die zijn gemaakt voor de afbouw van VDL Nedcar zijn genomen en de leveringen van bussen verder zal verbeteren. De vooruitzichten voor de markten hightech en mobility zijn voor de korte termijn wat minder. Daar zal de diversiteit aan activiteiten, en doordat VDL goed is voorgesorteerd in diverse groeimarkten (waaronder foodtech, infratech, energy en defensie), tegenover staan.